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平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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一人500萬,15年還, 年息4%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

內容來自hexun新聞

銅川至黃陵高速公路全面開工建設 預計2014年通車

銅黃高速公路起於已建成的西銅高速公路終點，沿銅川新區西側向北跨越沮河和咸銅鐵路後，在桃曲坡水庫下遊向北佈線，經韓古莊、石柱、青龍、演池、寇傢塬、常傢河後，在五一水庫上遊跨過溝谷，經何傢坊進入溝內與省道305並行約4公裡後，經後烈橋、焦坪、溝門、入玉華川，沿川道佈線，在花石崖西側設置隧道穿越山嶺，進入山岔的溝道內佈線，經山岔、崖頭莊至主線終點界莊，主線全長95公裡，半截溝聯絡線3.9公裡，黃陵聯絡線4.8公裡，主線永久占用土地12544畝，估算總投資為117.94億元。2009年8月開工，預計2014年全線建成通車。部廳領導和專傢來銅川視察銅黃高速施工現場2010年8月17至19日，全國公路建設座談會在廈門召開。交通運輸部副部長馮正霖出席會議並做瞭重要講話，他明確提出：當前和今後一段時間，公路建設管理工作要在推動“五化”上下功夫，全面啟動“五化”的具體實施工作。公路建設管理工作“五化”的基本要求是：一是發展理念人本化。深刻理解科學發展觀的內涵，堅持以人為本，要按照做好“三個服務”的要求，將滿足人的發展、調動人的積極性、突出人的創造性作為建設管理的核心理念。二是項目管理專業化。項目法人作為工程項目的組織者、協調者和集成者，對於工程建設的成敗起著決定性作用。他們所具備的專業技能素質，對工程質量優劣標準的把握，對項目建設目標的認定，決定瞭建設項目的最終成果。三是工程施工標準化。沒有規矩不成方圓，標準就是規范建設行為和管理行為的規矩和尺度。隻有通過統一的技術標準、管理標準和檢驗標準，才能打造統一、規范、有序的施工標準體系，進而實現對建設過程、安全、質量、工期的有效控制。四是管理手段信息化。通過廣泛應用信息技術、網絡技術和通訊技術，搭建管理信息平臺，實現管理過程的全控制，達到規范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的。五是日常管理精細化。註重細節、立足專業、科學量化，是精細化管理的三大原則；精、準、細、嚴，是精細化管理的四大要求。銅川市委市政府全力支持高速公路建設工作銅川市委、市政府非常重視該市境內的交通建設工作，為配合做好高速公路的征地拆遷和建設環境保障工作，2009年3月，市政府成立瞭高速公路建設銅川市指揮部，下設辦公室，負責全面配合建設單位做好我市境內高速公路的征地拆遷和建設環境保障工作。市委書記馮新柱，市長王莉霞，市委常委、副市長趙曉明多次視察高速公路建設工地，慰問高速公路的建設者，聽取高速公路建設工作情況匯報；各區縣政府、市級各部門全力支持配合做好高速公路的建設保障工作；市高指辦一班人堅持“一個窗口對外”政策，積極協調，全力做好銅川境內的高速公路建設工作。為保證“五化”會議的順利召開，市交通運輸局、市高指辦全體人員繼續發揚團隊精神、強化執行力，全力配合施工單位做好施工環境保障和建設用地征遷工作，今年2月至4月短短的兩個月時間交付建設用地3700餘畝，形成瞭全線的大幹局面，同時也為全國高速公路“五化”現場會在西銅和銅黃高速公路召開創造瞭條件。受到瞭省交通運輸廳和省高速集團領導的高度評價。隨著銅黃高速公路後48公裡埋樁放線工作的全面啟動，標志著銅黃高速公路全線全面開工建設，市高指辦一班人再次投入新的戰鬥。我省在高速公路建設管理中推行"五化"。要求形成瞭具有陜西特色的工程管理制度體系經過努力，陜西在高速公路建設施工標準化活動中目前已取得瞭明顯成效，主要表現在“五個轉變”上：一是貫徹“五化”由被動接受向主動踐行轉變；二是施工組織由簡單粗放向精細科學轉變；三是工地環境由散亂不整向集約文明轉變；四是員工素質由農民工向產業工人轉變；五是工程品質由重視實體向內實外美轉變。“五化”管理要求這場行業管理建設理念和方式的革新正在帶來公路產品的升級，秦嶺終南山隧道、西漢高速、十天高速陜西段等一條條安全可靠、品質優良、路景和諧的高速公路貫通三秦大地，讓群眾出行得更加安全、便捷、舒適。文/喬棟本報記者崔戰雄王鋒

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-27/142886979.html

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